大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于兵哥海外生活的问题，于是小编就整理了3个相关介绍兵哥海外生活的解答，让我们一起看看吧。
出国去日本打工做普工年薪18万，签3年劳务合同不可以回国，你愿意去吗？
你好，我刚好有点这方面的经验，我先来说说我的观点吧
先从优点开始
1、收入：日本人的人均GDP是中国的4倍，所以一般来说在日本工资这块相对比国内高，特别是一些服务型行业，人工费用一般都比较高值得去苦钱。
2、见识：出国打工可以体验到当地民俗民风和思想观念，很多东西很有意思也很有价值，当然糟粕的东西也不少。
3、经验：日本是一个发达国家，在管理、科技、药物、生物、建筑等诸多领域有着全球领先的技术与经验，能学到那么几招肯定受用匪浅。
4、国际视野：对于可以出国工作的人多多少少都会扩展自己的国际视野，拥有了国际视野后对于未来自己的发展可以提供很多帮助。
接下来是缺点：
1、语言：去国外打工如果能掌握对应的外语是很必要的事情，如果不会就一定要找靠谱的单位啊。
2、消费：收入高带来的就是消费高，我去过日本最大体会就是日本人在交通、饮食、住宿等方面都比较贵，一般如果可以选择自己做的话可以减少很多生活成本，交通很多日本企业是给雇员报销交通费用的但是具体要看情况了。
3、习俗：每个国家、民族都有自己的习俗与价值标准一定要事先摸清楚对方的忌讳和习俗不然会给自己带来不少麻烦呢。
4、乡愁：独在异乡为异客，每逢佳节倍思亲啊，耐得住寂寞就去吧。
以上意见希望能给你带来启发。
可视农业在将来会有前途吗？
我百度了一下可视农业的概念，可视农业即为看得见的农业，完成了虚拟网络与现实生产的完美对接，实现了生态农业产供销一体化网络平台。与我理解的可视农业的概念基本上市一致的，这种农业业态未来随着相关技术设备的发展完善，会有比较广阔的前途。
农业是人类最熟悉的产业形态，但是随着城市化的发展，许多城市出生的人离农业越来越远，但是我们每天都离不开各种农产品，人们天生就会对我们所吃的比较关注，有兴趣也有动力去关注一种产品的生产，农业生产的过程是一个神奇的自然过程，用机器设备来记录或者直播这一过程，间接带动农产品的销售，而消费者也更加放心，且有了不一样的购物体验，这是一个多方共赢的好事情。如布瑞克旗下的土银网平台，我们现在就将菜地、养殖场搬到云上或者互联网上，消费者可以在互联网上种植一块地、养殖一只羊，可以通过网络摄像头和直播的形式尽情享受这一生产过程，其中的各个环节也可以亲自参与，加强互动和***性，最后会享受这块地或者这只羊所产出的所有产品，如一年四季不断的新鲜蔬菜和羊肉、羊下水等。
随着科技的发展，与资本一起下乡农村的还有互联网。互联网进入农村产生两件事：工业品下行和农产品上行，即大批日用商品进入农村，而农村特色农产品销往全国。而在这一进一出中，催生了价值万亿的大市场。
我是可视农业创始人兵哥，就目前中国农业市场而言，农产品市场渔龙混杂，如何让用户更加放心的体验到优质用产品，兵哥认为，可视农业是一个不错的方式，看得见的就是可信的，我们直强调的是，***用最传统的农作方式，***用最现代化的管控理念！将农业模式逆向扭转，反其道而行之！
索玛花开我没有看过，但是可视农业应该是中国的特色农业，干得好了就是弯道超车，直接甩过西方的大规模机械化农业。因为现在已经有了智能农业机械，你可以坐在家里喝着咖啡，在手机上输入程序，拖拉机自己就去田里干活了，现在国外的无人操控技术比中国的先进程度已经不明显了，而且中国的机械成本将会更低，（美国人发明，德国日本搞的更精尖，韩国人台湾人大规模仿造，中国人普及，以前石墨烯材料每克5000元，中国的石墨烯现在每克3块。）中国的可视农业将在不久的将来，接住无人操作技术的基础，北斗导航系统的加持，变成一种可以普及到全世界的农业模式。
最好的8AT变速箱是哪款？代表车型有哪些？
8AT当仁不让宝马7系，5系，3系 X系列有X7,X5 ,x3。 以上车系变速箱均来自世界顶级变速箱制造商***埃孚,***埃孚总部在德国,是全球知名的变速箱生产厂家
经常关注汽车的朋友可能知道ZF这个品牌，尽管这是一家世界闻名的汽车供应商，但大部分人在日常生活中都很少接触到它，因为这家汽车供应商主要的服务对象是豪华品牌。
为什么这么多豪华品牌都愿意找ZF合作呢？因为国外某科技团队对各国的8AT变速箱进行拆解，他们发现，德国***埃孚制造8AT变速箱有着最复杂的结构，同时技术也是最先进的。今天兵哥推荐的车型，不仅使用了ZF的8AT变速箱，而且本身的底盘调校也非常运动。
华晨宝马-宝马3系
宝马品牌与ZF的合作由来已久，因此两者配合十分默契，ZF的8AT变速箱在宝马3系上堪称业内标杆，无论是平顺性还是换挡逻辑都无可挑剔。在底盘方面，宝马3系的前悬架为双球节悬架，两个下摆臂由铝合金制成，这保证了前轮拥有快速的动态响应。出色的动力匹配加上矫健的底盘调校，宝马3系无愧于“操控者之车”的称号。
阿尔法罗密欧Giulia
Giulia也配备了一款来自***埃孚的8AT变速箱，两者在调校上都拥有很高的水平。如有必要，这台变速箱能连降三挡，为Giulia提供充足的加速力道。由于Giulia在研发过程中是从高性能向普通版开发，因此它的底盘素质非常高，不仅有着同级最强的运动性，同时也兼顾了不错的舒适性。尽管Giulia的综合表现十分出色，但原厂配备的倍耐力P7四季轮胎限制了动力及优秀的底盘素质，如果能更换一套抓地力更强的轮胎，相信Giulia的表现能更上一层楼。
奇瑞捷豹路虎-捷豹XEL
XEL的8AT变速箱平顺性可圈可点，而且对运动性的调校更为激进，即便是在D挡下，深踩油门后抬起右脚，变速箱也会短暂地维持在低挡，准备着下次加速；而S挡下，不仅油门响应更加敏感，而且收油后，发动机转速会保持在更高的位置。一定要从鸡蛋里挑骨头的话，兵哥认为XEL的动力输出相对于同级的运动中型车偏小。
到此，以上就是小编对于兵哥海外生活的问题就介绍到这了，希望介绍关于兵哥海外生活的3点解答对大家有用。
